V6 엔진에는 몇 개의 크랭크 샤프트가 있습니까?

V6 엔진에는 실린더 배열에 관계없이 하나의 크랭크 샤프트가 포함되어 있습니다. 이유는 다음과 같습니다.

V6의 기본 설계

V6 엔진에는 6 개의 실린더가 V 자형으로 배열 된 2 개의 뱅크 (행)로 분할되어 있습니다.

모든 피스톤은 엔진 블록의 바닥에 위치한 단일 크랭크 샤프트에 연결됩니다.

크랭크 샤프트는 6 개의 피스톤의 선형 운동을 전송을 위해 회전 전력으로 변환합니다.

왜 하나의 크랭크 샤프트?

단순성 : 단일 크랭크 샤프트는 복잡성, 무게 및 제조 비용을 줄입니다.

효율성 : 하나의 공유 크랭크 샤프트를 사용하면 두 개의 실린더 뱅크에서 피스톤 타이밍을 조정하는 것이 더 쉽습니다.

신뢰성 : 움직이는 부품이 적 으면 기계적 고장 위험이 낮아집니다.

예외와 신화

듀얼 크랭크 샤프트 : 일부 실험 엔진 또는 맞춤형 빌드 (예 : 트윈 엔진 설정)는 두 개의 크랭크 샤프트를 사용하지만 표준 V6 설계는 아닙니다.

Camshafts와의 혼동 : V6 엔진에는 여러 개의 캠 샤프트가있을 수 있지만 (밸브 제어) 여전히 하나의 크랭크 샤프트를 사용합니다.

실제 사례

Toyota Camry, Ford F-150 또는 Nissan 370Z와 같은 대부분의 생산 v6 엔진은 균형과 내구성을 위해 최적화 된 단일 위조 또는 캐스트 크랭크 샤프트를 사용합니다.

최종 답변 :모든 생산 V6 엔진에는 1 개의 크랭크 샤프트가 있습니다. 듀얼 크랭크 샤프트 설계는 틈새 프로토 타입 또는 수정 된 레이싱 엔진에만 존재합니다.