Professioneller Zylinderkopfhersteller | Benutzerdefinierte Dieselzylinderkopflösungen und globale Versorgung

Professioneller Hersteller von Motorzylinderkopf, der kundenspezifische Diesel-, Aluminiumlegier- und Gusseisenzylinderköpfe anbietet. Zu den Produkten gehören die Dongfeng Cummins, die Foton Cummins-Serie mit Sand/Low-Pressure-Casting, die mit den IATF 16949- und IMO-Standards konform. Jährliche Kapazität> 500.000 Einheiten, benutzerdefinierte Bestellungen bis zu 10 Tonnen. Servierfahrzeuge, Meeres- und Baumaschinen. Kontakt für DFM Analysis & Quotes! E -Mail: zbw@tiegu.net

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Einführung

Als führender globaler Hersteller, der sich auf Motorzylinderköpfe, Dieselmotorzylinderköpfe, Aluminiumlegierungszylinderköpfe und Gusseisenzylinderköpfe spezialisiert hat, bieten wir fertige Produkte und rohe Rohlinge durch Hochdruckguss (HPDC), Low-Pressur-Guss- und Sandgussguss an. Mit Einhaltung der IATF 16949 (Automotive), ISO 19902 (Marine) und ISO 9001 -Qualitätssysteme sorgen unsere Produkte für eine überlegene Qualität für Nutzfahrzeugzylinderköpfe und marine Motorzylinderköpfe. Wir servieren Personenfahrzeuge, gewerbliche Lastwagen, Meeresmotoren und Baumaschinen und arbeiten mit globalen Führungskräften wie Cummins, Volvo und Bosch zusammen. Eine jährliche Kapazität von mehr als 500.000 Einheiten und kundenspezifische Unterstützung bis zu 10 Tonnen. Unsere interne Rohstoffversorgungskette sorgt für eine stabile Lieferung nach Nordamerika, Europa und Südostasien.

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I. Was ist ein Motorzylinderkopf?

Ein Motorzylinderkopf ist eine Kernmotorkomponente, die die Oberseite des Zylinderblocks versiegelt, die Brennkammer bildet und kritische Teile wie Ventilzüge und Kraftstoffinjektoren stützt. Als führender Hersteller des Dieselzylinderkopfes stellen wir sicher, dass eine Präzisionsbearbeitung für eine optimale Versiegelung, Wärmeableitung und Luftstromeffizienz für turbogeladene und natürlich abgesaugte Motoren geeignet ist-insbesondere für Hochlastanwendungen in Nutzfahrzeug- und Meeresmotorenzylinderköpfen. Unsere Produkte bestehen hohe/niedrige Temperaturzyklus-Tests, die den Standards für ASTM A159 (Aluminiumlegierung) und DIN EN 1561 (Gusseisen) einhalten.

Ii. Zylinderkopfproduktreihe & Modelle

Wir bieten ein vielfältiges Motorzylinder -Kopfportfolio in mehreren Branchen an:

Nutzfahrzeug Dieselzylinderköpfe

Dongfeng Cummins: C-Zylinderkopf, ISD-Zylinderkopf (Schwerlast Diesel), ISZ-Zylinderkopf, Z14-Zylinderkopf usw.
Foton Cummins: ISF2.8L Zylinderkopf (leichter Duty-Diesel), ISF3.8L-Zylinderkopf, ISF4.5L-Zylinderkopf.
Dongfeng Nutzfahrzeuge: 4H -Zylinderkopf (Baumaschinerie), DCI11 -Zylinderkopf (schwere LKW), x7 Zylinderkopf.

Meeresmotorzylinderköpfe

Bereitstellung Vermikular Graphit Iron Marine Motor Zylinderköpfe, die mit den Marine -Dieselmotoren von Menschen und Raupenverbindungen kompatibel sind und die IMO -Tier -III -Emissionsstandards erfüllen.

Aluminiumlegierungszylinderköpfe

Modelle wie AJM Aluminium -Zylinderkopf (03G103351C, Benzinmotoren) und Byt -Aluminiumzylinderkopf (06H103064a, Hybridmotoren) bieten 40% Gewichtsreduzierung gegenüber Gusseisen für eine verstärkte Kühlung.

Anpassungsdienst: Klicken Sie hier, um Ihre Anfrage einzureichen- Unsere Casting -Ingenieure werden innerhalb von 1 Werktag reagieren.

III. Zylinderkopfklassifizierung und Materialien

Materialtyp	Typische Produkte	Schlüsselvorteile	Anwendungen
Aluminiumlegierung	A356-T6 Zylinderkopf	Leicht (40% leichter als Gusseisen), ausgezeichnete Wärmeabteilung	Benzinmotoren, leichte Dieselmotoren
Gusseisen	HT300 Zylinderkopf	Hohe Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit, kostengünstig	Hochleistungs-Diesel, Nutzfahrzeuge
Vermikular Graphit Iron (CGI)	CGI -Meereszylinderkopf	50% verbesserte Ermüdungsbeständigkeit, ideal für hochfrequente Schwingung	Meeresmotoren, Generatorsätze

Benötigen Sie Hilfe bei der Auswahl von Materialien? Senden Sie Ihre Anfrage- Unsere Ingenieure werden innerhalb von 1 Werktag reagieren.

Iv. Schlüsselkomponenten von Dieselzylinderköpfen

(Nehmen Sie als Beispiel hochwertige kommerzielle Dieselzylinderköpfe)

Verbrennungskammeroberfläche: Stand 250 Bunden Druck (typisch für Dieselmotoren), für extreme Haltbarkeit auf HRC50-55 auf HRC50-55.
Ventilsitzeinsätze: Eingelegt mit Stellitenlegierung, kompatibel mit Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung (bis zu 2000 Bunde), wobei der Verschleißfestigkeit liegt.
Spiralkühlmittelkanäle: Für hohe thermische Lasten konstruiert, 30% verbesserte Wärmeableitung und Reduzierung von Heiß-Spot-Temperaturen um 50 ° C.
Bolzenlöcher: CNC-Mached für ± 0,02 mm Positiongenauigkeit, um die luftdichte Versiegelung mit dem Dieselmotorblock (Leckerate <0,1%) zu gewährleisten.

V. Tiegu -Zylinderkopfvorteile

Zuverlässige Nutzfahrzeugzylinderköpfe

Custom Gusseisenköpfe für schwere LKWs und Maschinen (HT350 -Material) mit 20% erhöhter Korrosionsbeständigkeit, die zuverlässig von -30 ° C bis 120 ° C betrieben werden.

Professionelle Meereszylinderköpfe

Vermikular Graphit Iron Marine Heads zertifiziert von DNV GL mit unabhängigen Ölkühlschaltungen über 10 Jahre Salzwasserkorrosionsbeständigkeit.

Innovative Aluminiumlegierungszylinderköpfe

Pkw-Aluminiumköpfe mit 4-Ventil-Konstruktionen, die die Effizienz der Luftaufnahme um 25% und den Kraftstoffverbrauch um 15% verbessert.

Vi. Herstellungsprozesse

Sandguss für Dieselzylinderköpfe

Der Drei-Box-Formprozess löst komplexe Innenhöhlenherausforderungen (z. B. EGR-Kühlkanäle), wobei Formen> 50.000 Zyklen und dimensionale Genauigkeit von ± 0,15 mm dauern.

Zerstörungsfreie Tests auf Meereszylinderköpfe

100% Ultraschalltest (UT) optimiert für CGI-Material, wobei Defekte ≥ 0,2 mm erfassen, um die Zuverlässigkeit der Meeresqualität zu gewährleisten.

Vii. Anwendungsfelder

Nutzfahrzeuge: Spezialisierte Hochleistungs-Dieselzylinderköpfe für Traktoren und Muldenwagen, die den Emissionen von Euro VI B/DPF entsprechen.
Meeresindustrie: IMO Tier III Marine Motorzylinderköpfe kompatibel mit <0,1% Schwefelbrennstoff.
Baumaschinen: Lader/Baggergussgussköpfe, die auf 1.000 Stunden kontinuierlicher Betrieb getestet wurden, wobei die Ermüdungslebensdauer 30% über den Industriestandards übernommen wurde.
Stromerzeugung: CGI -Zylinderköpfe für Dieselgenerator -Sets, die für den 24/7 -Betrieb mit ≤ 50 Hz Vibrations -Toleranz ausgelegt sind.

Foton Cummins ISF3.8L Cylinder Head - Light Duty Diesel - 4-Valve Design - 25% Air Intake Efficiency

Viii. Zylinderkopf gegen Zylinderblock: Kernunterschiede

Cylinder Head vs Block - Material/Weight/Process Comparison - Engine Component Selection Guide

Besonderheit	Zylinderkopf	Zylinderblock
Funktion	Dichtungszylinder, steuert Luftstrom/Kraftstoff	Unterstützt Kolben/Kurbelwelle, bildet die Motorstruktur
Materialien	Aluminiumlegierung/Gusseisen/CGI	Graues Gusseisen/Aluminium (leicht)
Gewicht	15-150 kg (Personenfahrzeuge-Marine)	50-500 kg (Fahrgastfahrzeuge-maßgebliche Maschinerie)
Schlüsselprozesse	Einfügen von Ventilsitzen, Oberflächen mit hoher Präzision	Zylindergeräusch, Kurbelwellenhalle langweilig
Ausfallmodi	Wärmeleistrisse, Ventilsitzverschleiß	Deformation der Zylinderbohrung, Wassermantellecks

Während beide Kernmotorkomponenten sind, unterscheiden sich Zylinderköpfe und -blöcke grundlegend in Funktion und Struktur. Die Köpfe konzentrieren sich auf die Versiegelung der Brennkammer und die Stützung kritischer Komponenten, während Blöcke als strukturelles Skelett des Motors dienen und bewegliche Teile wie Kolben und Kurbelwellen beherbergen. Köpfe erfordern Präzisionsdesign und Oberflächenbehandlung, während Blöcke die Gesamtstärke und die Wärmeabteilung priorisieren.

Tiegu liefert auch Zylinderblockgüsse -Klicken Sie hier für Details.

Ix. Kontaktieren Sie uns für Zylinderkopfzitate

Ob Sie brauchen:
✅ Dieselzylinderköpfe (schwerer/leichter Dienst)
✅ Meeresmotorzylinderköpfe (Handel/Yacht)
✅ Aluminiumlegierungszylinderköpfe (Benzin/Hybrid)
✅ Nutzfahrzeugzylinderköpfe (Lastwagen/Maschinen)

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