ผู้ผลิตหัวกระบอกสูบมืออาชีพ โซลูชั่นหัวถังดีเซลแบบกำหนดเองและอุปทานทั่วโลก

ผู้ผลิตหัวกระบอกสูบเครื่องยนต์มืออาชีพที่ให้บริการดีเซลที่กำหนดเองอลูมิเนียมและหัวถังเหล็กหล่อ ผลิตภัณฑ์รวมถึง Dongfeng Cummins, Foton Cummins Series โดยใช้การหล่อแบบทราย/แรงดันต่ำซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน IATF 16949 และ IMO กำลังการผลิตประจำปี> 500,000 หน่วยคำสั่งซื้อที่กำหนดเองสูงถึง 10 ตัน ให้บริการยานพาหนะเชิงพาณิชย์ทางทะเลและเครื่องจักรก่อสร้าง ติดต่อสำหรับการวิเคราะห์ DFM และคำพูด! อีเมล: zbw@tiegu.net

สอบถามตอนนี้ สินค้าถัดไป

การแนะนำ รูปถ่าย

การแนะนำ

ในฐานะผู้ผลิตชั้นนำระดับโลกที่เชี่ยวชาญด้านหัวกระบอกสูบเครื่องยนต์หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลหัวกระบอกสูบอลูมิเนียมและหัวถังเหล็กหล่อเรานำเสนอผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและช่องว่างดิบผ่านการหล่อด้วยแรงดันสูง (HPDC) การหล่อแรงดันต่ำและกระบวนการหล่อทราย สอดคล้องกับ IATF 16949 (ยานยนต์), ISO 19902 (Marine) และระบบคุณภาพ ISO 9001 ผลิตภัณฑ์ของเรามั่นใจได้ว่าคุณภาพที่เหนือกว่าสำหรับหัวกระบอกสูบยานพาหนะเชิงพาณิชย์และหัวถังเครื่องยนต์ทางทะเล ให้บริการยานพาหนะโดยสาร, รถบรรทุกพาณิชย์, เครื่องยนต์ทางทะเลและเครื่องจักรก่อสร้างเราร่วมมือกับผู้นำระดับโลกเช่น Cummins, Volvo และ Bosch โดยมีกำลังการผลิตสูงกว่า 500,000 หน่วยและการสนับสนุนที่กำหนดเองสูงสุด 10 ตัน ห่วงโซ่อุปทานวัตถุดิบภายใน บริษัท ของเราทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งมอบที่มั่นคงไปยังอเมริกาเหนือยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ติดต่อเราตอนนี้
📧อีเมล: zbw@tiegu.net

📨การสอบถามทางธุรกิจ: คลิกเพื่อส่งคำขอหัวกระบอกสูบ

I. หัวถังเครื่องยนต์คืออะไร?

หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์หลักที่ปิดผนึกด้านบนของบล็อกกระบอกสูบสร้างห้องเผาไหม้และให้การรองรับการติดตั้งสำหรับชิ้นส่วนที่สำคัญเช่นรถไฟวาล์วและหัวฉีดเชื้อเพลิง ในฐานะผู้ผลิตหัวกระบอกสูบดีเซลชั้นนำเรามั่นใจได้ว่าการตัดเฉือนที่แม่นยำสำหรับการปิดผนึกที่ดีที่สุดการกระจายความร้อนและประสิทธิภาพการไหลของอากาศเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ ผลิตภัณฑ์ของเราผ่านการทดสอบวัฏจักรอุณหภูมิสูง/อุณหภูมิสูงสอดคล้องกับ ASTM A159 (อัลลอยอลูมิเนียม) และมาตรฐาน DIN 1561 (เหล็กหล่อ)

ii. ชุดผลิตภัณฑ์และรุ่นหัวสูบและรุ่น

เรานำเสนอพอร์ตการลงทุนหัวถังเครื่องยนต์ที่หลากหลายในหลายอุตสาหกรรม:

หัวถังดีเซลพาณิชย์เชิงพาณิชย์

Dongfeng Cummins: หัวกระบอกสูบ C, ISD Cylinder Head (ดีเซลหนัก), หัวกระบอกสูบ ISZ, Z14 หัวสูบ ฯลฯ ฯลฯ
Foton Cummins: หัวสูบ ISF2.8L (ดีเซลที่ใช้งานเบา), หัวสูบ ISF3.8L, หัวสูบ ISF4.5L
ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ Dongfeng: 4H Cylinder Head (เครื่องจักรก่อสร้าง), หัวสูบ DCI11 (รถบรรทุกหนัก), หัวสูบ X7

หัวถังเครื่องยนต์ทางทะเล

การจัดหาหัวเครื่องยนต์เครื่องยนต์กราไฟท์ทางทะเลที่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลของ Man และ Caterpillar, การประชุม IMO Tier III

หัวถังโลหะผสมอลูมิเนียม

แบบจำลองเช่นหัวถังอลูมิเนียม AJM (03G103351C, เครื่องยนต์เบนซิน) และหัวถังอลูมิเนียมไบต์ (06H103064A, เครื่องยนต์ไฮบริด), ให้การลดน้ำหนัก 40% เทียบกับเหล็กหล่อสำหรับการระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้น

บริการปรับแต่ง: คลิกเพื่อส่งคำขอของคุณ- วิศวกรการคัดเลือกนักแสดงของเราจะตอบสนองภายใน 1 วันทำการ

iii. การจำแนกหัวและวัสดุ

ประเภทวัสดุ	ผลิตภัณฑ์ทั่วไป	ข้อดีที่สำคัญ	แอปพลิเคชัน
อัลลอยอลูมิเนียม	หัวสูบ A356-T6	น้ำหนักเบา (เบากว่าเหล็กหล่อ 40%) การกระจายความร้อนที่ยอดเยี่ยม	เครื่องยนต์เบนซินดีเซลที่ใช้งานง่าย
เหล็กหล่อ	หัวสูบ HT300	ความแข็งแรงสูงความต้านทานการกัดกร่อนมีประสิทธิภาพ	เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานหนักยานพาหนะเชิงพาณิชย์
vermicular graphite iron (CGI)	หัวกระบอกสูบทางทะเล CGI	ความต้านทานความเหนื่อยล้า 50% เหมาะสำหรับการสั่นสะเทือนความถี่สูง	เครื่องยนต์ทางทะเลชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ต้องการความช่วยเหลือในการเลือกวัสดุหรือไม่? ส่งแบบสอบถามของคุณ- วิศวกรของเราจะตอบสนองภายใน 1 วันทำการ

iv. ส่วนประกอบสำคัญของหัวถังดีเซล

(นำหัวกระบอกสูบดีเซลเชิงพาณิชย์จำนวนมากเป็นตัวอย่าง) เป็นตัวอย่าง)

พื้นผิวห้องเผาไหม้: ทนความดัน 250BAR (ทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล), เลเซอร์ที่มีค่าถึง HRC50-55 เพื่อความทนทานอย่างมาก
เม็ดมีดที่นั่งวาล์ว: ฝังด้วยโลหะผสม Stellite เข้ากันได้กับการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง (สูงสุด 2,000 บาร์) โดยมีความต้านทานการสึกหรอเกิน 1,000 ชั่วโมง
ช่องระบายความร้อนแบบเกลียว: ออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับโหลดความร้อนสูงส่งมอบการกระจายความร้อน 30% และลดอุณหภูมิฮอตสปอตลง 50 ℃
Bolt Holes: CNC-machined เพื่อความแม่นยำในตำแหน่ง± 0.02 มม. ทำให้มั่นใจได้ว่าการปิดผนึกสุญญากาศด้วยบล็อกเครื่องยนต์ดีเซล (อัตราการรั่วไหล <0.1%)

V. Tiegu cylinder ข้อดี

หัวกระบอกสูบยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่เชื่อถือได้

หัวเหล็กหล่อแบบกำหนดเองสำหรับรถบรรทุกหนักและเครื่องจักร (วัสดุ HT350) โดยมีความต้านทานการกัดกร่อนเพิ่มขึ้น 20% ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตั้งแต่ -30 ° C ถึง 120 ° C

หัวกระบอกสูบทางทะเลมืออาชีพ

หัวทะเลกราไฟท์ที่ได้รับการรับรองโดย DNV GL ซึ่งมีวงจรระบายความร้อนด้วยน้ำมันอิสระเป็นเวลา 10 ปีของความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำเค็ม

หัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์นวัตกรรม

หัวอลูมิเนียมยานพาหนะโดยสารที่มีการออกแบบ 4 วาล์วปรับปรุงประสิทธิภาพการบริโภคอากาศ 25% และประหยัดเชื้อเพลิง 15%

VI. กระบวนการผลิต

การหล่อทรายสำหรับหัวถังดีเซล

กระบวนการขึ้นรูปแบบสามกล่องช่วยแก้ความท้าทายภายในโพรงภายในที่ซับซ้อน (เช่นช่องระบายความร้อน EGR) โดยมีแม่พิมพ์ยาวนาน> 50,000 รอบและความแม่นยำมิติที่± 0.15 มม.

การทดสอบแบบไม่ทำลายสำหรับหัวถังทะเล

การทดสอบอัลตราโซนิก 100% (UT) ที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับวัสดุ CGI ตรวจจับข้อบกพร่อง≥0.2mmเพื่อให้แน่ใจว่าน่าเชื่อถือเกรดทางทะเล

vii. ฟิลด์แอปพลิเคชัน

ยานพาหนะเชิงพาณิชย์: หัวถังดีเซลหนักสำหรับงานหนักสำหรับรถแทรกเตอร์และรถบรรทุกดั๊มซึ่งสอดคล้องกับการปล่อย Euro VI B/DPF
อุตสาหกรรมทางทะเล: หัวถังเครื่องยนต์ทางทะเล IMO Tier III ที่เข้ากันได้กับ <0.1% ซัลเฟอร์เชื้อเพลิง
เครื่องจักรการก่อสร้าง: หัวรถตัก/รถขุดที่ทดสอบการทำงานอย่างต่อเนื่อง 1,000+ ชั่วโมงโดยมีอายุการใช้งานความเหนื่อยล้า 30% สูงกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม
การผลิตพลังงาน: หัวกระบอกสูบ CGI สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลออกแบบมาสำหรับการทำงานตลอด 24/7 ด้วยความทนทานต่อการสั่นสะเทือน≤50Hz

Foton Cummins ISF3.8L Cylinder Head - Light Duty Diesel - 4-Valve Design - 25% Air Intake Efficiency

VIII หัวกระบอกสูบกับบล็อกทรงกระบอก: ความแตกต่างของแกน

Cylinder Head vs Block - Material/Weight/Process Comparison - Engine Component Selection Guide

คุณสมบัติ	หัวสูบ	บล็อกกระบอกสูบ
การทำงาน	ซีลกระบอกควบคุมการไหลเวียนของอากาศ/เชื้อเพลิง	รองรับ Pistons/Crankshaft สร้างโครงสร้างเครื่องยนต์
วัสดุ	อลูมิเนียมอัลลอย/เหล็กหล่อ/CGI	เหล็กหล่อสีเทา/อลูมิเนียม (น้ำหนักเบา)
น้ำหนัก	15-150kg (ยานพาหนะโดยสารทะเล)	50-500 กิโลกรัม (ยานพาหนะผู้โดยสารหนักมาก)
กระบวนการสำคัญ	การแทรกที่นั่งวาล์วพื้นผิวที่มีความแม่นยำสูง	ทรงกระบอกที่มีเกียรติแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงน่าเบื่อ
โหมดความล้มเหลว	รอยร้าวเมื่อยล้าความร้อน, การสึกหรอของวาล์ว	กระบอกสูบการเสียรูปแจ็คเก็ตรั่วไหล

ในขณะที่ทั้งคู่เป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์หลักหัวกระบอกสูบและบล็อกแตกต่างกันอย่างมากในการทำงานและโครงสร้าง หัวมุ่งเน้นไปที่การปิดผนึกห้องเผาไหม้และสนับสนุนส่วนประกอบที่สำคัญในขณะที่บล็อกทำหน้าที่เป็นโครงกระดูกโครงสร้างของเครื่องยนต์ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่อยู่อาศัยเช่นลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง หัวต้องการการออกแบบที่แม่นยำและการรักษาพื้นผิวในขณะที่บล็อกจัดลำดับความสำคัญความแข็งแรงโดยรวมและการกระจายความร้อน

Tiegu ยังจัดหาการหล่อบล็อกกระบอกสูบ -คลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียด.

ทรงเครื่อง ติดต่อเราเพื่อขอใบเสนอราคาหัวกระบอกสูบ

ไม่ว่าคุณจะต้องการ:
✅หัวถังดีเซล (หน้าที่หนัก/เบา)
head หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ทางทะเล (เชิงพาณิชย์/เรือยอชท์)
✅หัวถังอลูมิเนียมโลหะผสม (เบนซิน/ไฮบริด)
หัวกระบอกสูบยานพาหนะเชิงพาณิชย์ (รถบรรทุก/เครื่องจักร)

ทำตอนนี้: ส่งคำขอหัวกระบอกสูบของคุณ หรืออีเมล： zbw@tiegu.net

รับ:
✔ใบเสนอราคาที่กำหนดเองภายใน 24 ชั่วโมง
✔การวิเคราะห์ DFM ฟรี (ออกแบบเพื่อการผลิต)
✔การสนับสนุนทางเทคนิคเต็มรูปแบบสำหรับการทดสอบตัวอย่าง

เลือกเราสำหรับคุณภาพที่เชื่อถือได้การจัดส่งที่มีประสิทธิภาพและโซลูชั่นที่ปรับแต่ง มาสร้างความเป็นเลิศในส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์กัน!

รูปถ่าย

สินค้าที่เกี่ยวข้อง