เพลาข้อเหวี่ยงกี่ตัวในเครื่องยนต์ V6?

เครื่องยนต์ V6 มีเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งตัวโดยไม่คำนึงถึงการจัดเรียงกระบอกสูบ นี่คือเหตุผล:

การออกแบบขั้นพื้นฐานของ V6

เครื่องยนต์ V6 มีหกกระบอกสูบแบ่งออกเป็นสองธนาคาร (แถว) จัดเรียงในรูปตัว V

ลูกสูบทั้งหมดเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงเดี่ยวตำแหน่งที่ฐานของบล็อกเครื่องยนต์

เพลาข้อเหวี่ยงแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบทั้งหกเป็นพลังงานการหมุนสำหรับการส่งสัญญาณ

ทำไมเพลาข้อเหวี่ยงเพียงอันเดียว?

ความเรียบง่าย: เพลาข้อเหวี่ยงเดี่ยวช่วยลดความซับซ้อนน้ำหนักและต้นทุนการผลิต

ประสิทธิภาพ: การประสานงานเวลาลูกสูบข้ามสองธนาคารถังนั้นง่ายกว่าด้วยเพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้ร่วมกัน

ความน่าเชื่อถือ: ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลงหมายถึงความเสี่ยงที่ลดลงของความล้มเหลวทางกล

ข้อยกเว้นและตำนาน

เพลาข้อเหวี่ยงคู่: เอ็นจิ้นทดลองหรือการสร้างที่กำหนดเอง (เช่นการตั้งค่าเครื่องยนต์คู่) ใช้เพลาข้อเหวี่ยงสองตัว แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่การออกแบบ V6 มาตรฐาน

ความสับสนกับเพลาลูกเบี้ยว: เครื่องยนต์ V6 อาจมีเพลาลูกเบี้ยวหลายตัว (สำหรับการควบคุมวาล์ว) แต่พวกเขายังคงใช้เพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งตัว

ตัวอย่างในโลกแห่งความเป็นจริง

เครื่องยนต์ V6 การผลิตส่วนใหญ่-เช่นเดียวกับใน Toyota Camry, Ford F-150 หรือ Nissan 370Z ใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบปลอมหรือร่ายเดียวที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อความสมดุลและความทนทาน

คำตอบสุดท้าย:เครื่องยนต์ V6 การผลิตทั้งหมดมีเพลาข้อเหวี่ยง 1 ตัว การออกแบบเพลาแบบคู่มีอยู่เฉพาะในต้นแบบเฉพาะหรือเครื่องยนต์แข่งรถดัดแปลง