エンジンは鋳造されていますか、それとも機械加工されていますか？

エンジンは、鋳造手順と機械加工手順の組み合わせによって作成されます。よく見てみましょう：

• 鋳造：

  シリンダーブロック、シリンダーヘッド、クランクケースなどのかなりの数のエンジン部品は、一般的に鋳造技術を使用して製造されています。鋳造方法により、内部空洞とチャネルを備えた複雑な形状コンポーネントを作成することができます。これは、他の製造手段を介して取得するのが非常に困難です。溶融金属、通常は鋳鉄またはアルミニウム合金が型に注がれます。冷却して固化するにつれて、意図したコンポーネントの形になります。このアプローチは、大規模な生産に適しており、エンジンコンポーネントの構造的需要を満たすことができます。

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• 機械加工：

  鋳造プロセスが完了すると、エンジンコンポーネントの大部分が機械加工操作を必要とします。これらの操作は、必要な寸法精度、表面の滑らかさ、適切な適合を達成するために重要です。機械加工技術には、ターニング、フライス加工、掘削、研削、磨きが含まれます。たとえば、シリンダーブロック内のシリンダーボアは、ピストンにシームレスにフィットするために、正確な直径と特定の表面仕上げに機械加工する必要があります。クランクシャフトには、回転精度とベアリングの正しい適合を保証するために、高精度の機械加工も必要とします。さらに、多くのエンジン部品には、効果的なシーリングと適切なアセンブリを確保するために機械加工する必要がある交配面があります。

結論として、エンジンの製造は、鋳造と機械加工の両方を統合して、エンジンの厳しいパフォーマンスと信頼性の基準を順守するトップコンポーネントを生成します。プロの鋳造所であるTieguは、キャスティングプロセスを専門としています。私たちは、高度な鋳造施設と熟練した専門家のチームを所有しています。シリンダーブロック、シリンダーヘッド、またはその他のエンジンコンポーネントのキャスティングであろうと、TieGUは高品質のキャスティングサービスの提供に取り組んでおり、高性能エンジンの生産に貢献するために専門知識を活用しています。