Composants moulés sur mesure pour châssis de véhicule : matériaux, processus et comment commander depuis la Chine

Les composants moulés sur mesure pour châssis de véhicule sont des pièces moulées fabriquées selon les dessins fournis par le client, les spécifications des matériaux et les exigences techniques. Les acheteurs ont généralement besoin de conseils pour sélectionner le bon processus de coulée, préparer les documents techniques, comprendre le flux de travail d'échantillonnage et d'approbation et choisir un fournisseur qualifié avant de s'engager dans une production complète.

Que vous développiez un nouveau composant de châssis à partir de zéro, que vous recherchiez une pièce de rechange basée sur un échantillon existant ou que vous achetiez simplement des ébauches coulées pour un usinage en interne, ce guide décrit chaque étape du processus, de la préparation du dessin à l'expédition.

Tiegu entretient des relations d'approvisionnement avec des milliers de fonderies chinoises dans toutes les disciplines de moulage et sélectionne la capacité de processus, la certification et l'expérience en exportation adaptées aux composants spécifiques et aux exigences de dessin de chaque acheteur.

Pour un aperçu complet des composants du châssis qui sont généralement moulés et des matériaux utilisés, consultez notre guide pourMoulages de châssis automobile.

Trois types d'acheteurs de moulage de châssis personnalisés

Avant de plonger dans les matériaux et les processus, il est utile d'identifier quel type d'acheteur vous êtes, car les informations que vous devez fournir, le processus d'approbation que vous suivrez et le calendrier auquel vous devez vous attendre sont différents pour chacun.

OEM / Développement de nouveaux produitsVous concevez un nouveau composant de châssis et avez besoin d'une fonderie pour le produire à partir de vos dessins techniques. Ce chemin nécessite généralement le développement complet d'outils, un examen de la conception pour la fabricabilité (DFM), une inspection du premier article et, dans de nombreux cas, un processus formel d'approbation des pièces de production (PPAP) ou APQP (Advanced Product Quality Planning) avant le début de la production en série. Le délai entre le dessin et l'échantillon approuvé est le plus long dans cette catégorie – généralement de 8 à 16 semaines selon la complexité et le processus de coulée.

Pièces de rechange/pièces de rechangeVous disposez d’un composant existant – soit un dessin, un scan 3D ou un échantillon physique – et vous avez besoin d’une fonderie chinoise pour le reproduire. L'ingénierie inverse à partir d'un échantillon est courante dans ce segment. Une certification OEM complète n’est pas requise ; l'accent est mis sur la précision dimensionnelle, la correspondance des matériaux et la qualité constante des lots. Il s’agit de l’un des segments les plus actifs pour les exportations chinoises de fonderie de châssis, avec des flux de travail établis pour faire correspondre les pièces existantes à la fonderie et au processus appropriés.

Ebauches moulées pour l'usinage en interneVous avez besoin de la coulée elle-même et vous gérez tous les usinages post-coulée,traitement thermique, et finition en interne. Les acheteurs de cette catégorie spécifient généralement la qualité du matériau, les dimensions de forme nette avec les surépaisseurs de coulée et l'état de surface (tel que moulé, grenaillé ou avec tampons de référence d'usinage). Ceci est particulièrement courant parmi les acheteurs européens et nord-américains qui disposent d’une capacité d’usinage mais souhaitent déplacer leurs approvisionnements en pièces moulées brutes vers la Chine. Les exigences en matière de dessins sont plus simples et le processus d'approbation est plus court.

Choisir le bon matériau : un guide de décision pour l'acheteur

Au stade de la commande personnalisée, la sélection des matériaux est une décision d'approvisionnement autant qu'une décision d'ingénierie. Voici comment les acheteurs réfléchissent généralement à leur choix :

Fonte ductileest le matériau le plus courant pour les pièces moulées de châssis personnalisées : fusées d'essieu, bras de commande, moyeux de roue, supports de différentiel et supports de sous-châssis. Lorsque les acheteurs choisissent la fonte ductile, ils recherchent généralement un équilibre entre un faible coût d'outillage (l'outillage en sable et en coquille ne représente qu'une fraction de l'outillage de moulage sous pression), une bonne usinabilité, une résistance élevée et la capacité de produire des volumes annuels de milieu de gamme de manière économique. Pour les composants critiques pour la sécurité, l'allongement de la fonte ductile (6 à 18 %) fournit le mode de défaillance ductile que la fonte grise ne peut pas offrir.

Fonte griseC'est le choix lorsqu'un acheteur a besoin du coût unitaire le plus bas possible pour un composant de châssis non critique pour la sécurité : tambours de frein, supports d'étrier, supports structurels. La fonte grise s'outille plus rapidement et s'usine plus facilement que la fonte ductile, mais elle ne convient pas aux composants soumis à des charges dynamiques de traction ou de flexion.

ADI (fonte ductile trempée) entre en scène lorsque les acheteurs doivent réduire le poids des composants sans modifier le processus de coulée. Étant donné que l'ADI atteint une résistance à la traction de 800 à 1 400 MPa, l'épaisseur de la section peut être réduite pour atteindre la même capacité de charge qu'une pièce en fonte ductile standard plus lourde. Les acheteurs qui choisissent ADI appartiennent généralement à des programmes de véhicules haut de gamme ou de véhicules utilitaires où le coût supplémentaire du traitement thermique est justifié par les économies de poids.

Alliage d'aluminiumest choisi lorsque l’allègement est l’exigence primordiale – généralement dans les programmes de véhicules électriques ou de véhicules de tourisme haut de gamme. Le compromis accepté par les acheteurs est un coût d’outillage nettement plus élevé (outillage de moulage sous pression par rapport à un outillage de moule en sable ou en coquille) et un délai de réalisation du prototype plus long. Pour les acheteurs qui ont besoin de pièces moulées de châssis en aluminium dans de petits volumes annuels, le moulage sous pression à basse pression ou le moulage au sable en alliage d'aluminium vaut la peine d'être envisagé par rapport au moulage sous pression à haute pression.

Sélection du processus de moulage pour les composants de châssis personnalisés

Le processus de coulée détermine le coût de l'outillage, la précision dimensionnelle, la finition de surface et la quantité minimale de commande. Pour les commandes de châssis personnalisés en provenance de Chine, voici la logique de décision que les acheteurs appliquent le plus souvent :

Moulage de moules en coquilleest la recommandation par défaut pour la plupart des pièces moulées de châssis en fonte ductile personnalisées (fusées d'essieu, bras de commande et moyeux de roue) où la cohérence dimensionnelle entre les lots de production est essentielle. L'outillage de moule en coquille coûte plus cher que les modèles en sable vert, mais nettement moins que l'outillage de moulage sous pression, et la finition de surface et la capacité de tolérance sont nettement meilleures que celles du sable vert. La plupart des fonderies chinoises ayant une expérience dans l'exportation de produits automobiles utilisent le moulage en coquille pour ces types de composants.

Moulage au sable vertC'est le bon choix lorsque les coûts d'outillage doivent être minimisés — pour les premiers prototypes, les pièces volumineuses et géométriquement complexes, ou les composants pour lesquels l'état de surface et les tolérances serrées sont gérés en aval par l'usinage. Les modèles en sable vert sont les plus rapides et les moins chers à produire, ce qui les rend idéaux pour les acheteurs d'ébauches moulées et la validation du premier article avant de s'engager dans l'outillage de moules en coquille.

Casting d'investissementsert aux petits composants de châssis de précision (supports de capteurs, boîtiers d'actionneurs, raccords de précision) où une géométrie complexe, des tolérances serrées et une excellente finition de surface sont nécessaires dans des volumes faibles à moyens. Ce n'est pas le bon processus pour les grandes pièces de châssis porteuses, mais approprié pour les petits composants de précision qui se fixent au système de châssis.

Coulée sous pression basse pression (LPDC)est le processus standard pour les composants de suspension personnalisés en alliage d'aluminium en volumes moyens à élevés. Meilleure solidité interne que le moulage sous pression par gravité, coût d'outillage inférieur à celui du moulage sous pression à haute pression et capable d'atteindre les épaisseurs de paroi nécessaires aux pièces structurelles du châssis.

Guide de décision de processus

Avant d'envoyer votre dessin : liste de contrôle de préparation

Les dessins incomplets sont la cause la plus courante de retards dans les devis et d'échanges évitables avec les fournisseurs. Avant de soumettre un dessin pour un devis, confirmez que vous avez fourni :

• ☐ Dessin technique 2D (PDF)avec toutes les dimensions critiques et tolérances GD&T marquées

• ☐ Fichier CAO 3D (format STEP ou IGES)pour l'examen DFM et la conception d'outils

• ☐ Spécification matérielle— qualité et norme applicable (par exemple, EN-GJS-500-7, ASTM A536 Grade 65-45-12)

• ☐ Exigence d’état de surface— brut de coulée / grenaillé / usinage de tampons de référence / entièrement usiné

• ☐ Exigence de traitement thermique(le cas échéant - recuit, normalisation, trempe pour ADI)

• ☐ Estimation du volume annuel— cela détermine si le moule en coquille, le sable vert ou le moulage sous pression est le plus rentable

• ☐ Description de l'application— dans quel système du véhicule et conditions de charge la pièce fonctionne

• ☐ Exigence de certification— ISO 9001 / IATF 16949 / plan qualité spécifique client

Fournir tout ce qui précède lors de la première soumission réduit généralement le délai de soumission de deux semaines à trois à cinq jours ouvrables.

Erreurs de dessin courantes qui retardent le devis

Même les acheteurs expérimentés commettent ces erreurs lorsqu’ils soumettent pour la première fois des dessins de moulage de châssis aux fonderies chinoises :

Tolérances manquantes ou incomplètes— Un dessin qui marque les diamètres d'alésage critiques mais laisse toutes les autres dimensions comme « tolérance générale » oblige la fonderie à faire des hypothèses qui peuvent ne pas correspondre à votre intention. Spécifiez des tolérances sur chaque cote qui affecte l'ajustement, la fonction ou l'assemblage.

Matériel spécifié par nom commercial uniquement— La « fonte ductile » sans nuance ni norme laisse la fonderie incapable de confirmer les propriétés mécaniques. Spécifiez toujours la qualité (par exemple, GJS-500-7) et la norme applicable (EN 1563, ASTM A536 ou équivalent).

Aucune surépaisseur d'usinage indiquée— Si vous avez besoin d'un composant entièrement usiné, le dessin de coulée doit indiquer quelles surfaces seront usinées et inclure la surépaisseur d'usinage (généralement 2 à 5 mm en fonction de la surface et du processus). Sans cela, la fonderie ne peut pas concevoir correctement le moule.

Références de référence manquantes ou ambiguës— Les composants de châssis avec plusieurs interfaces de précision (centres d'alésage, relations entre les faces de montage) nécessitent des références clairement définies pour l'inspection sur MMT. Sans eux, le fondeur et l’acheteur mesureront la même pièce à partir de références différentes et parviendront à des conclusions différentes.

Aucune spécification de finition de surface— « Finition lisse » n'est pas une spécification. Spécifiez les valeurs Ra sur les surfaces où la finition est importante et identifiez les surfaces telles que coulées ou post-traitées.

Le flux de travail de diffusion personnalisé en 8 étapes

Étape 1 — Préparer les documents techniquesAssemblez votre package de dessins complet à l’aide de la liste de contrôle ci-dessus. Plus votre soumission initiale est complète, plus le devis que vous recevrez sera rapide et précis.

Étape 2 —Examen technique (DFM)Avant le devis, la fonderie ou l'agent d'approvisionnement effectue un examen de la conception pour la fabricabilité de votre dessin. DFM identifie les problèmes qui affectent la coulabilité : angles de dépouille insuffisants (la conicité qui permet au motif de se détacher du moule), sections de paroi trop fines ou trop épaisses pour le processus choisi, placement des lignes de joint qui affecte la précision dimensionnelle, exigences de compensation de retrait et adéquation des surépaisseurs d'usinage. Les commentaires DFM à ce stade évitent des modifications coûteuses des outils ultérieurement et constituent l'un des services les plus précieux fournis par un partenaire d'approvisionnement expérimenté.

Étape 3 — Correspondance des fournisseursC’est à cette étape que travailler avec un agent d’approvisionnement offre la plus grande valeur par rapport à l’approche directe des fonderies. Plutôt que de passer directement à un devis de fonderie unique, Tiegu évalue les exigences des composants et les associe à la fonderie la plus appropriée de notre réseau en fonction de : la capacité du processus de coulée pour votre type de composant spécifique, l'échelle de production adaptée à votre volume annuel, le statut de certification (ISO 9001 ou IATF 16949 selon les besoins), les antécédents avec des composants de châssis similaires et l'expérience en matière de documentation d'exportation. Plusieurs fonderies sont évaluées avant qu’une recommandation ne soit faite.

Étape 4 — DevisLe devis formel couvre tous les éléments de coût : coût de l'outillage (modèle ou matrice, facturé séparément du prix unitaire), prix de coulée unitaire au volume annuel indiqué, délai de livraison pour l'outillage et les premiers échantillons, portée de l'inspection et documentation incluse, Incoterms et conditions de paiement. Examinez le devis par rapport aux cinq éléments avant de l'accepter : un prix unitaire bas avec un coût d'outillage élevé peut ne pas représenter le meilleur coût total de possession pour votre volume.

Étape 5 — Production d'outillageUne fois le devis accepté et le paiement de l’outillage confirmé, la fonderie commence la production de l’outillage. Modèles de sable vert : 2 à 3 semaines. Outillage en moule coquille : 3 à 5 semaines. Outillage de fonderie sous pression basse pression : 5 à 8 semaines. Outillage de moulage sous pression haute pression : 8 à 14 semaines. La complexité de l'outillage et le nombre d'empreintes affectent ces délais. Vos dessins d'outillage doivent être conservés et le contrat d'outillage doit spécifier clairement la propriété.

Étape 6 — Production et inspection d'échantillonsLes échantillons du premier article sont coulés, traités thermiquement (le cas échéant) et inspectés avant expédition. Le dossier d'inspection des pièces moulées de châssis doit inclure : un rapport dimensionnel complet par rapport au dessin, un certificat d'essai en usine de matériaux (MTC) avec composition chimique, un rapport d'essai de propriétés mécaniques (résistance à la traction, limite d'élasticité, allongement) et pour les composants en fonte ductile, un rapport de microstructure confirmant le pourcentage de nodularité et la forme du graphite. Les échantillons ADI nécessitent en outre des tests de dureté confirmant le résultat de la trempe.

Étape 7 — Exemple d'approbationL’acheteur examine le dossier d’inspection des échantillons et les échantillons physiques. Les acheteurs OEM soumettent une documentation PPAP formelle à ce stade. Les acheteurs du marché secondaire et des pièces moulées confirment la conformité dimensionnelle et matérielle et indiquent si les échantillons sont approuvés pour la production ou nécessitent une modification. Si une modification de l'outillage est nécessaire, le cycle de l'étape 5 se répète pour les fonctionnalités concernées – généralement 2 à 3 semaines pour des modifications mineures.

Étape 8 — Production de masse et expéditionLes échantillons approuvés déclenchent la mise en production. L'inspection de la production suit le plan qualité convenu – comprenant généralement le contrôle dimensionnel d'un échantillon statistique par lot, le MTC par fusion et une inspection visuelle à 100 %. Une inspection avant expédition par un tiers (SGS ou Bureau Veritas) peut être organisée avant le chargement du conteneur pour de nouvelles relations avec des fournisseurs ou des commandes de grande valeur. La documentation d'exportation (facture commerciale, liste de colisage, connaissement, certificat d'origine, certificat d'inspection) est préparée et coordonnée par l'agent commercial.

Un dessin est prêt ?Envoyez-le à Tiegu- nous effectuerons un examen DFM et recommanderons la fonderie et le processus appropriés sans engagement.

Comment vérifier une fonderie chinoise avant de commander

Soumettre un dessin et recevoir un devis n’est pas la même chose que qualifier un fournisseur. Avant d'approuver l'investissement en outillage pour un moulage de châssis personnalisé, vérifiez les points suivants :

Correspondance des capacités du processus— Confirmez que la fonderie possède une expérience de production documentée avec votre type de composant spécifique et votre processus de coulée, et pas seulement avec la catégorie générale. Une fonderie qui coule des contrepoids dans du sable vert n’est pas automatiquement qualifiée pour produire des fusées d’essieu en fonte ductile moulées en coquille.

Statut de certification— Demander le certificat ISO 9001 ou IATF 16949 en vigueur avec les dates de validité. Demandez si la portée du certificat couvre le processus de coulée spécifique et la qualité du matériau dont vous avez besoin. Les certificats périmés ou les certificats qui excluent le processus concerné sont disqualifiants.

Matériel d'inspection sur place— Une fonderie fournissant des pièces moulées pour châssis automobiles doit disposer d'un spectromètre pour l'analyse chimique, d'un équipement d'essai de traction ou d'un dispositif d'essai tiers, d'une capacité d'examen métallographique pour la vérification de la nodularité et d'une MMT ou équivalent pour l'inspection dimensionnelle. Demandez des preuves de chacun.

Exemples de dossiers d'inspection provenant de commandes comparables— Demander un exemple de MTC et de rapport dimensionnel provenant d'une commande précédente d'un type de composant et d'un matériau similaires. Cela confirme non seulement que l'équipement existe, mais aussi que le système de documentation fonctionne.

Historique des exportations— Demandez des références à des acheteurs de votre région ou de votre secteur d'activité qui ont passé des commandes répétées. Une fonderie ayant des relations d'exportation établies vers des marchés exigeants (Europe, Amérique du Nord, Japon) a déjà franchi des obstacles de qualification comparables aux vôtres.

Capacité de communication et de gestion de projet— Pour les pièces moulées de châssis personnalisées, la capacité de communiquer clairement sur les problèmes DFM, l'état de l'outillage, les résultats des échantillons et le calendrier de production est aussi importante que la qualité de la pièce moulée. Évaluez la réactivité et la profondeur technique lors des premiers échanges avant de vous engager dans l’outillage.

Audit tiers— Pour les approvisionnements OEM ou de niveau 1, envisagez un audit de pré-qualification par SGS, Bureau Veritas ou un auditeur spécialisé d'un fournisseur automobile avant l'approbation de l'outillage.

Pourquoi s'approvisionner en moulages de châssis personnalisés en provenance de Chine

La Chine offre l'un des écosystèmes d'approvisionnement en pièces moulées les plus complets au monde, permettant aux acheteurs de sélectionner des fonderies en fonction de la capacité des processus, de l'échelle de production, du statut de certification et de l'expérience en matière d'exportation, plutôt que de se limiter à la capacité et aux processus disponibles d'un seul fabricant.

Pour les pièces moulées de châssis personnalisées en particulier, les fonderies chinoises offrent plusieurs avantages pratiques : les coûts des moules en coque et de l'outillage en sable vert sont nettement inférieurs à ceux des outils européens ou nord-américains équivalents ; des clusters de fonderies avec des décennies d'expérience en exportation de pièces moulées automobiles dans des provinces telles que le Shandong, le Jiangsu, le Zhejiang et le Liaoning ; des services post-coulée intégrés comprenant le traitement thermique, l'usinage CNC, l'inspection sur MMT et le traitement de surface au sein de chaînes d'approvisionnement compactes ; et la capacité de produire à la fois des quantités de prototypes et des volumes de production complets à partir des mêmes outils et de la même relation avec les fournisseurs.

Tiegu coordonne l'appariement des fournisseurs à travers des milliers de relations avec des fonderies plutôt que de fonctionner comme une seule usine de fabrication, aidant les acheteurs internationaux à réduire les risques d'approvisionnement grâce à une gestion de projet structurée (examen DFM, qualification de la fonderie, coordination des inspections et documentation d'exportation) au sein d'un seul point de contact.

Questions fréquemment posées

Quelles informations dois-je fournir pour commander des composants de châssis moulés personnalisés ?

Au minimum : un dessin technique 2D avec dimensions et tolérances, un fichier CAO 3D (STEP ou IGES), la qualité du matériau et la norme applicable, les exigences relatives à l'état de surface, l'estimation du volume annuel et toute exigence de certification (ISO 9001 ou IATF 16949). Plus votre soumission initiale est complète, plus le devis est rapide et précis. Consultez la liste de contrôle de préparation plus haut dans ce guide pour la liste complète.

Quel format de dessin est préféré pour être soumis aux fonderies chinoises ?

Les fichiers PDF pour les dessins 2D et STEP ou IGES pour les fichiers 3D sont universellement acceptés par les fonderies d'exportation chinoises. DXF est acceptable pour la 2D uniquement. Les formats CAO natifs (SolidWorks, CATIA, NX) peuvent généralement être pris en charge, mais STEP est le format courant le plus sûr. Fournissez toujours à la fois la 2D et la 3D — le dessin 2D est le document de spécification légale ; le fichier 3D est utilisé pour l'examen DFM et la conception des outils.

Puis-je commander uniquement des prototypes, sans m'engager dans une production en série ?

Oui. Les prototypes en sable vert avec des modèles temporaires constituent une offre standard des fonderies chinoises pour le développement du moulage de châssis. L'outillage de prototype coûte beaucoup moins cher que l'outillage de production, étant entendu que la cohérence dimensionnelle et la finition de surface seront inférieures à celles des pièces de production de moules en carapace. De nombreux acheteurs effectuent une phase de prototype dans du sable vert pour valider la conception avant d'investir dans un outillage de moule en carapace pour la production.

Comment l’outillage est-il facturé et à qui appartient l’outillage ?

L’outillage est généralement facturé comme un coût initial unique distinct du prix unitaire. La propriété doit être spécifiée dans le bon de commande – la pratique standard dans l’exportation des fonderies chinoises est que l’acheteur est propriétaire de l’outillage après le paiement intégral, et que l’outillage reste à la fonderie pour être utilisé en production. Assurez-vous que votre bon de commande indique que l'outillage appartient à l'acheteur et peut être transféré à une autre installation sur demande écrite.

Comment protéger mes dessins lors du partage avec des fonderies chinoises ?

Un accord de non-divulgation (NDA) doit être signé avant de partager des dessins. Les fonderies d'exportation et les agents commerciaux chinois réputés signent régulièrement des NDA comme étape standard du processus de cotation. De plus, envisagez de supprimer le nom de votre entreprise et les références clients des dessins avant de les soumettre à de nouveaux fournisseurs – partagez uniquement le contenu technique. Travailler par l'intermédiaire d'un agent commercial ajoute une couche de protection contractuelle, car l'agent est responsable commercialement du respect de la confidentialité.

Combien coûtent les composants de châssis moulés sur mesure en provenance de Chine ?

Le coût dépend de la qualité du matériau, du poids de la pièce, du processus de coulée, de la complexité, des exigences post-coulée (usinage, traitement thermique, CND) et du volume annuel. L'outillage représente un coût unique allant de quelques centaines de dollars pour un simple motif de sable vert à plusieurs milliers de dollars pour un outillage de moule en coque de production. Les prix unitaires des pièces moulées pour châssis en fonte ductile sont les plus compétitifs avec des volumes annuels supérieurs à quelques centaines de pièces par an. Le moyen le plus précis de comprendre votre coût est de soumettre votre dessin pour obtenir un devis correspondant à celui de l'usine.

Puis-je choisir de la fonte ductile ou de l'acier pour un composant de châssis qui utilise actuellement de l'acier forgé ?

La fonte ductile est un remplacement courant et rentable de l'acier forgé dans les composants de châssis qui ne nécessitent pas la résistance à la traction maximale absolue d'un acier forgé. Pour les fusées d'essieu, les bras de commande et les porte-moyeux qui utilisent actuellement des pièces forgées en acier, la fonte ductile de qualité 600-3 ou 700-2 (ou ADI pour des exigences de résistance plus élevées) peut généralement répondre aux exigences de charge à un coût unitaire inférieur et avec une plus grande flexibilité de conception grâce à un processus de coulée. La décision devrait impliquer une analyse structurelle comparant les propriétés mécaniques de la pièce en acier forgé actuelle à la nuance de fonte ductile proposée – ce qu'un examen DFM peut lancer.

La fonderie peut-elle usiner la coulée après la coulée ?

Oui. La plupart des fonderies chinoises produisant des pièces moulées pour châssis automobiles destinées à l'exportation disposent de capacités d'usinage CNC sur site ou par l'intermédiaire de partenaires d'usinage étroitement intégrés. Les acheteurs peuvent spécifier quelles surfaces nécessitent un usinage, les tolérances cibles et les exigences de finition de surface sur le dessin. La fourniture de pièces moulées de châssis semi-finies ou entièrement usinées est un service standard dans la chaîne d'approvisionnement d'exportation de pièces moulées automobiles en Chine.

Tiegu s'approvisionne en fontes ductiles, fontes grises, ADI et châssis en aluminium auprès d'un réseau de milliers de fonderies chinoises, en examinant la capacité du processus, la certification et les antécédents d'exportation adaptés aux exigences spécifiques de dessin et de qualité de chaque acheteur. Nous gérons l'examen DFM, la mise en correspondance des fournisseurs, l'inspection des échantillons et la logistique d'exportation, de la soumission des dessins à la livraison.

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Partagez le dessin de vos composants, la qualité du matériau, le volume annuel et les exigences de certification. Tiegu examinera la fabricabilité, choisira la bonne fonderie et fournira un devis complet couvrant l'outillage, le prix unitaire et le délai de livraison.

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