كم عدد العمود المرفقي في محرك V6؟

يحتوي محرك V6 على العمود المرفقي ، بغض النظر عن ترتيب الأسطوانة. هنا لماذا:

التصميم الأساسي لـ V6

يحتوي محرك V6 على ستة أسطوانات مقسمة إلى بنكتين (صفوف) مرتبة في شكل V.

تتصل جميع المكابس بعمود مرفوق واحد في قاعدة كتلة المحرك.

يحول العمود المرفقي الحركة الخطية لجميع المكابس الستة إلى طاقة دورانية للإرسال.

لماذا العمود المرفقي واحد فقط؟

البساطة: العمود المرفقي واحد يقلل من تعقيد ووزن وتكاليف التصنيع.

الكفاءة: تنسيق توقيت المكبس عبر ضفتين أسطوانات أسهل مع عمود مرفقي مشترك واحد.

الموثوقية: عدد أقل من الأجزاء المتحركة تعني انخفاض خطر الفشل الميكانيكي.

استثناءات والأساطير

العمود المرفقي المزدوج: تستخدم بعض المحركات التجريبية أو عمليات الإنشاء المخصصة (على سبيل المثال ، إعدادات المحرك المزدوج) اثنين من العمود المرفقي ، ولكن هذه ليست تصميمات V6 قياسية.

الارتباك مع أعمدة الكامات: قد تحتوي محركات V6 على أعمدة كامات متعددة (للتحكم في الصمام) ، لكنها لا تزال تستخدم العمود المرفقي.

أمثلة في العالم الحقيقي

تستخدم معظم محركات Production V6-مثل تلك الموجودة في Toyota Camry أو Ford F-150 أو Nissan 370Z-عمود مرفقي مزورة أو مصبوبًا محسّنًا لتحقيق التوازن والمتانة.

الجواب النهائي:جميع محركات Production V6 لها عمود مرفقي واحد. توجد تصميمات بالعمود المزدوج فقط في النماذج الأولية المتخصصة أو محركات السباق المعدلة.