Leading Foundry 인 Tiegu가 최소한의 피해로 크랭크 샤프트를 수리하는 방법

고품질 크랭크 샤프트 생산을 전문으로하는 주요 파운드리 인 Tiegu는 크랭크 샤프트가 작동 중에 약간의 손상을 입을 수 있음을 이해합니다. 이 안내서는 전문적인 수리 방법을 간략하게 설명하여 크랭크 샤프트 성능을 복원하면서 무결성을 유지하면서 확장 된 서비스 수명과 최적의 기능을 보장합니다.

1. 초기 검사 및 진단

약간 손상된 크랭크 샤프트를 수리하는 첫 번째 중요한 단계는 조건을 평가하고 문제를 정확하게 식별하는 포괄적 인 검사입니다.

표면 결함에 대한 육안 검사

기술자는 시각적 검사로 시작하여 균열, 점수, 변색 또는 과열 자국과 같은 가시적 결함을 감지합니다. 이 단서는 자세한 분석이 필요한 영역을 정확히 찾아냅니다.

숨겨진 손상에 대한 비파괴 테스트 (NDT)

고급 NDT 기술은 육안으로 보이지 않는 내부 결함을 발견합니다.

• 염료 침투 검사 : 특수 염료가 표면 균열로 스며 들어 개발자 응용 프로그램 후에 보이도록 표면 침입 결함에 이상적입니다.

• 자기 입자 검사 : 크랭크 샤프트는 자화되고 자기 분말은 균열 선을 따라 축적하여 표면/지하 골절을 강조합니다.

• 초음파 테스트 : 음파를 사용하여 내부 균열이나 공극과 같은 심오한 문제를 감지하여 상세한 지하 표면 통찰력을 제공합니다.

철저한 청소

검사 전에, 크랭크 샤프트는 완고한 잔해물을위한 초음파 청소를 사용하여 오염 물질 (먼지, 오일, 때)을 제거하여 중유 축적을위한 화학 탈지를 제거합니다. 깨끗한 표면은 정확한 결함 감지를 보장합니다.

정밀 치수 측정

고정밀 도구는 OEM 사양에 대한 저널 직경, 베어링 클리어런스 및 웹 두께를 측정하여 마모를 평가합니다.

• 메인 저널 직경 : 엔진 요구 사항을 준수하기 위해 마이크로 미터가있는 중앙에서 측정.

• 로드 저널 직경 : 다중 측정 값 테이퍼/난자를 점검하여 값이 허용 가능한 공차 내에 유지되는지 확인합니다.

• 저널 런아웃 테스트 : V- 블록에서 다이얼 표시기를 사용하여 최대 허용 가능한 런아웃은 인라인 엔진의 경우 ≤0.002 "입니다. V- 타입 엔진은 중간 저널의 경우 거의 ≤0.002"및 ≤0.004 "를 허용합니다.

• 실 및 오일 홀 검사 : 스레드 구멍은 체이서 탭 (재료 제거 없음)으로 청소되며 메인/로드 저널의 오일 공급 구멍은 잔해물이 없어서 날카로운 모서리없이 부드러운 오일 흐름을 보장합니다.

2. 엔진 해체 프로세스

크랭크 샤프트에 액세스하려면 제어 된 해체 절차를 따라 2 차 손상을 피하십시오.

엔진을 고정하십시오

안정적인 워크 벤치에 엔진을 장착하여 분해 중 이동을 방지하여 안전성과 정밀도를 보장하십시오.

도구 및 안전 준비

특수 도구 (베어링 풀러, 유압 펌프) 및 PPE를 수집하여 구성 요소 오염을 피하기 위해 깨끗한 작업 공간을 유지합니다.

단계별 분해

• 전면 하우징 및 플라이휠 하우징을 제거하여 내부 부품을 노출시킵니다.

• 신중하게 분해 실린더 헤드, 피스톤 및 커넥팅로드; 올바른 재 조립을 보장하기 위해 부품을 라벨링하고 저장하십시오.

• 메인 베어링 캡을 제거하여 설치 정확도를 유지하기 위해 방향을 표시하십시오.

주요 장비 요구 사항

• 리프팅 장치 : 블록 충돌을 방지하기 위해 정격 리프팅 도구를 사용하여 ~ 159kg (350 lb) 크랭크 샤프트를 안전하게 들어 올리십시오.

• 특수 툴링 : 피해없는 구성 요소 제거를 위해 베어링 풀러 및 계단판을 사용하십시오.

• 오염 물질 제어 : 승인 된 컨테이너에 체액을 수집하여 환경 위험을 피하기 위해 현지 규정 당 폐기하십시오.

3. 목표 수리 기술

수리 방법은 손상 유형 및 심각도에 따라 선택됩니다.

크랭크 샤프트 연삭 및 연마

표면 마모, 균열 또는 변형의 경우 기하학 및 표면 마감 처리를 복원하십시오.

• 그라인딩 : 전용 기계를 사용하여 엔진 회전 방향으로 저널을 갈고 손상된 재료를 제거하고 난자/테이퍼를 교정합니다.

• 연마 : 연마 벨트/마이크로 피니싱 테이프로 엔진의 회전 방향으로 연마하여 매끄러운 표면 (표준 크랭크 샤프트의 경우 ≤15 마이크로 인치 RA, 고성능 모델의 경우 ≤10 마이크로 인치 RA).

• 고려 사항 : 오일 구멍의 "후광 효과"를 방지하기 위해 과다 연성 철 크랭크 샤프트를 피하십시오. 단조 철강 저널이 일관성을 위해 운영 회전 방향으로 연마되는지 확인하십시오.

구부러진 크랭크 샤프트 직선

• 유압 교정 : 유압 프레스를 사용하여 제어 압력 (필요한 경우 로컬 가열 포함)을 적용하여 임계 표면에서 총 지표 런아웃 (TIR) ​​<0.0010 "을 목표로 오정렬을 교정합니다.

• Peen Straightening : 경미한 응력으로 유발 된 굽힘의 경우, 정밀 응용 분야의 재료 무결성 (예 : 빈티지/고성능 엔진)의 재료 무결성을 보존하는 데 이상적인 내부 응력을 완화하고 직선을 복원하기 위해 피닝 해머가있는 저널 표면을 사용합니다.

균열 용접 및 저널 복원

• 용접 : 침수 된 아크 용접과 같은 현대 기술을 사용합니다. 작은 결함에 대해 Bronze/Eutaloy를 사용하고 주철 강철 샤프트 골절에는 ER70-S2 필러를 사용하십시오.

• weld 후 치료 : 내부 스트레스를 제거하기 위해 스트레스 해제 어닐링/극저온 치료를 수행합니다. 용접 및 저널을 OEM 차원으로 갈아냅니다 (공차 : ± 0.003 ").

• 품질 점검 : 습식 형광성 자기 입자 검사를 수행하여 균열이없는 수리, 특히 저널 필레 주변에서 균열 수리를 확인하십시오.

경도 조정을위한 열처리

과열로 인한 국소 경화의 경우, Brinell 경도를 ~ 200 HB로 줄이고 연성을 회복하고 부서지기 쉬운 장애를 방지하기 위해 제어 통제 어닐링 (1-2 시간 동안 700–800 ° C)을 수행합니다.

4. 수리 후 품질 관리

표면 마감 정밀도

베어링 마찰을 최소화하고 장기 신뢰성을 향상시키기 위해 슈퍼 피니싱 (진동 실리콘 카바이드 돌)을 통해 미러와 같은 표면을 달성하십시오.

스트레이트 니스 및 필렛 복원

좁은 v- 블록의 직선을 확인하고 저널 필렛 반경을 복원하여 스펙을 설계하여 응력 집중 감소에 중요합니다.

비용 효율성

단일 저널 수리 비용 ~ $ 600, 전체로드 저널은 비용을 두 배로 늘립니다. Tiegu의 팀은 재료 (주철/연성 철) 및 손상 심각성, 성능 및 경제 균형을 기반으로 솔루션을 최적화합니다.

5. 당신의 전문적인 헌신

숙련 된 파운드리로서 Tiegu는 모든 수리가 고급 장비 (고정판 분쇄기, 유압 스트로너) 및 수십 년의 전문 지식을 사용하여 국제 표준을 충족하도록합니다.

• 정확한 탐지 : 시각, NDT 및 치수 분석을 결합하여 결함을 밀리미터만큼 작은 것으로 식별하십시오.

• 맞춤형 프로세스 : 크랭크 샤프트의 재료 및 구조에 대한 재단사 연삭, 용접 또는 열처리.

• 추적 성 : 전체 수리 기록을 유지하고 성과 책임에 대한 자세한 보고서를 제공합니다.

과학적 수리 방법을 활용함으로써 약간 손상된 크랭크 샤프트는 교체없이 고성능으로 복원되어 비용 절감 및 다운 타임을 줄일 수 있습니다. Tiegu의 기술적 우수성은 핵심 엔진 구성 요소를 강화하여 산업 및 운송 부문의 효율적인 운영을 지원합니다.

크랭크 샤프트 수리 또는 맞춤형 파운드리 서비스에 대한 자세한 내용은 당사를 방문하십시오.웹 사이트또는우리에게 연락하십시오기술 팀.