ホイール PCD: 正しく測定して選択する方法 — 完全なボルト パターン ガイド
2026-05-08 17:29:39 ヒット数：0
⚡ 簡単な答え: このガイドでは、 ホイール PCD の正しい測定方法と選択方法 それを説明します PCD（ピッチ円直径） すべてのホイールボルト穴を通過する円の直径です。のために ラグの数もカウントされます (4、6、8)、反対側の穴の間の中心から中心までを測定します。のために 奇数のラグ数 (5)、1 つの穴の中心から 2 番目の穴の遠端までを測定し、1.051 を掛けます。一般的な PCD 値には次のものがあります。 5×112 (フォルクスワーゲン、アウディ、メルセデス)、 5×120 (BMW、ホールデン)、 6×139.7 (トラック、SUV)、および 8×200 （商用車）。ホイールを購入する前に必ずPCD、オフセット、センターボアを確認してください。 PCD が正しくないと、振動、ボルトのストレス、ホイールの脱落が発生します。
ホイールの PCD の正しい測定方法と選択方法: PCD とは何ですか?
PCD の定義
PCD (ピッチ円直径) — とも呼ばれます ボルトパターン, ボルトサークル、 または ラグパターン — すべてのホイールのボルト穴の中心を通過する仮想円の直径です。
形式： ボルト本数×PCD径（例：5×112）
最初の番号: ボルト穴数（4、5、6、8、10）
2 番目の番号: ボルト円の直径 (ミリメートル)
単位: ほとんどの車両はメートル法 (mm)、米国の一部のトラックはインチ法 (インチ)
💡 例: 5×112 直径 112mm の円上に 5 つのボルト穴があることを意味します。これは、VW、アウディ、メルセデスベンツ、および多くの欧州車の標準 PCD です。
PCD が重要な理由
PCD が正しくないと、重大な問題が発生します。
❌ 振動 — ホイールがハブの中心にありません
❌ ボルト応力 — ボルトが適切に固定されない
❌ 車輪の脱着 — ボルトは負荷がかかるとせん断される可能性があります
PCD は正確に一致する必要があります — 寛容さはありません。 5×112 ホイールは 5×114.3 ハブには適合しません。
ホイール PCD の正しい測定方法と選択方法: 段階的な測定
必要なツール
ノギス — 最も正確 (±0.02mm)
PCDゲージ — ボルトパターン測定用の専用ツール
巻尺 — 精度は低いが実用的
偶数ラグパターンの測定（4、6、8ラグ）
ラグ数が偶数の場合は、次のように測定します。 中心から中心へ 向かい合う 2 つのボルト穴の間。測定値は PCD 直径です。
例 — 4 ラグ: ボルト穴 4 つ、反対穴 100mm 間隔 → PCD = 4×100
例 — 6 ラグ: ボルト穴 6 個、対穴 139.7mm 間隔 → PCD = 6×139.7
奇数ラグパターンの測定（5ラグ）
5ラグホイールの場合、反対側の穴はありません。次のいずれかの方法を使用します。
方法 1: 1 つのボルト穴の中心から 2 番目の穴の遠端までを測定します。 PCD を得るには 1.051 を掛けます。
方法 2: 1 つのボルト穴の中心から 3 つ目の穴 (1 つ飛ばして) の中心までを測定します。これにより PCD が直接得られます。
方法 3: PCD ゲージを使用します。ボルト穴に置き、値を直接読み取ります。
例 — 5×112: 穴 1 の中心から穴 2 の奥端まで = 106.6mm → 106.6 × 1.051 = 112mm → PCD = 5×112
車両タイプ別の一般的な PCD ボルト パターン
乗用車
| 車両ブランド | 一般的なPCD | ボルト |
|---|---|---|
| VW、アウディ、シート、シュコダ | 5×112 | 5 |
| メルセデス・ベンツ | 5×112 | 5 |
| BMW | 5×120 | 5 |
| トヨタ、レクサス | 5×100, 5×114.3 | 5 |
| ホンダ、アキュラ | 5×114.3 | 5 |
| ヒュンダイ、キア | 5×114.3 | 5 |
トラックとSUV
| 車両タイプ | 一般的なPCD | ボルト |
|---|---|---|
| 軽トラック（フォード F-150） | 6×135 | 6 |
| 軽トラック（シボレー、ダッジ） | 6×139.7 | 6 |
| 大型トラック | 8×200 | 8 |
| SUV（トヨタ ランドクルーザー） | 6×139.7 | 6 |
商用車
| 車両タイプ | 一般的なPCD | ボルト | メモ |
|---|---|---|---|
| トラックトレーラー | 8×200 | 8 | ISO規格 |
| バス | 8×275 | 10 | ヨーロッパのバス規格 |
| 大型トラック | 10×285 | 10 | ヨーロッパのトラック |
| 米国の大型トラック | 8×174.6 | 8 | こちらも8×6.875インチ |
💡 重要: PCD だけではホイールの適合性が決まりません。こちらも要チェック オフセット(ET), センターボア, 定格荷重、 そして ねじサイズ。同じ PCD の 2 つのホイールが同じ車両に適合しない場合があります。
ホイールオフセット (ET) とセンターボア
ホイールオフセットとは何ですか?
オフセット (ET) は、ホイールの取り付け面とその中心線の間の距離です。
正のオフセット (+) — 取り付け面はホイールの前方（ストリート側）を向いています。
ゼロオフセット(0) — 取り付け面はホイールの中心線にあります
負のオフセット (-) — 取り付け面はホイールの後部 (ブレーキ側) を向いています。
| オフセットタイプ | 範囲 | 効果 | 一般的な車両 |
|---|---|---|---|
| ハイポジティブ | +45～+60mm | ホイールが押し込まれている | FF車、現代のセダン |
| ミディアムポジティブ | +20～+45mm | 標準装備 | RWD車、SUV |
| 低陽性 | +0～+20mm | ホイールがわずかに外れる | 高性能車、トラック |
| ネガティブ | -10～-30mm | 車輪が飛び出す | オフロード、マッスルカー |
オフセット許容値
アフターマーケットホイールを選択する場合、オフセットは以下の範囲内である必要があります。 ±5mm OEM仕様の:
✅ ±0～3mm — 理想的、問題なし
✅ ±3～5mm — 許容可能な軽微な装備の変更
⚠️ ±5～10mm — 摩擦、サスペンションストレスの原因となる可能性があります
❌ ±10mm以上 — 危険です、避けてください
センターボア
センターボアは、車両のハブに適合するホイールの中心の穴の直径です。
ハブ中心: センターボアはハブと正確に一致します - ホイールはハブの中心にあります
ラグ中心: センターボアはハブより大きい - ホイールはラグナットによって中心に配置されます
アフターマーケットホイールのセンターボアがハブより大きい場合は、 ハブセントリックリング (プラスチックまたはアルミニウム) で隙間を埋めます。センターボアがハブより小さい場合、ホイールは 使用できません.
完全なホイール装着チェックリスト
7 重要な仕様
PCD（ボルトパターン） — 正確に一致する必要があります (例: 5×112)
オフセット (ET) — OEM の ±5mm 以内 (例: ET45 ±5)
センターボア — ハブ径以上でなければなりません (例: 66.6mm ハブ、67.1mm ホイール OK)
定格荷重 — OEM を満たすかそれを超える必要があります (例: ホイールあたり 600kg)
車輪径 — OEM と同じかそれより大きい (例: 18 インチ、19 インチ、20 インチ)
ホイール幅 — タイヤサイズに対応（例：8インチ、8.5インチ、9インチ）
ねじサイズ — ハブボルトと一致する必要があります (例: M14×1.5、M12×1.5)
適合性の検証
| チェック | 確認すべき内容 |
|---|---|
| PCD | ボルトパターンを測定し、仕様と比較する |
| オフセット | ホイールのETマークを確認してください |
| センターボア | 穴径を測定する |
| 定格荷重 | ホイールのマーキングを確認してください |
| ブレーキクリアランス | ホイールを取り付け、キャリパーのクリアランスを確認します |
⚠️ 安全性が重要: ホイールがハブに適合しない場合は、決して無理にホイールを取り付けないでください。適合しないホイールを無理に押し込むと、ハブの損傷、ボルトの曲がり、ホイール脱落の原因となる場合があります。ホイールがハブに対して平らに収まらない場合は、停止してすべての仕様を確認してください。
PCD アダプターとコンバーター
PCDアダプターが必要な場合
PCD アダプターを使用すると、さまざまなボルト パターンのホイールを取り付けることができます (例: 5×114.3 ハブに 5×112 ホイール)。また、オフセットも変更します (通常は +10 ～ 25mm)。
PCD アダプターの考慮事項
| 要素 | 考慮 |
|---|---|
| 厚さ | 通常10～25mm |
| 材料 | アルミニウム 6061-T6 またはスチール |
| 認証 | TÜV、ISOが必要です |
💡 プロのヒント: PCD アダプターは重量を増加させ、オフセットを増やし、故障箇所を増やします。これらは、直接フィットするホイールが利用できない場合にのみ使用してください。フリートの運用では、信頼性と安全性を考慮して、ダイレクトフィットホイールが常に好まれます。
Tiegu ホイールが複数の PCD オプションを提供する理由
Tiegu は、さまざまな車両に適合する複数の PCD オプションを備えたホイールを製造しています。
複数の PCD パターン: 5×112、5×120、5×130、6×139.7、8×200、10×285など
車両固有の設計: 特定の PCD、オフセット、センターボアに合わせて設計されたホイール
カスタムエンジニアリング: お客様の仕様に合わせた PCD、オフセット、ボアを備えた OEM/ODM
完全な認証: DOT、ISO、JWL/VIA、TÜV準拠
A356-T6 アルミニウム: OEMホイールと同じ合金
LPDC プロセス: 低気孔率、高強度、安定した品質
フリート管理者およびホイール販売代理店向け:
✅ 複数の PCD オプション — 貴社のフリート全体に対して 1 つのサプライヤー
✅ 直接取り付け — アダプターは不要で、適切なハブ中心のフィット感
✅ 完全なドキュメント — PCD、オフセット、ボア、定格荷重を確認済み
✅ カスタムエンジニアリング — あらゆるPCDパターンのホイールを製作可能
✅ 直接鋳造所の価格設定 — 中間マージンなし
PCD、オフセット、センターボア、数量の要件を共有します。完全な仕様と認証書類を添えた競争力のある見積もりを 48 時間以内に提供します。
概要: ホイールの PCD 測定と選択に関する重要なポイント
✅ PCDの定義 — ピッチ円直径、ボルト穴円の直径
✅ 偶数ラグ測定 — 向かい合う穴間の中心間
✅ 奇数ラグ測定 — 中心から遠端まで × 1.051、または中心から中心まで (1 つスキップ)
✅ 一般的な PCD — 5×112 (ヨーロッパ)、5×120 (BMW)、6×139.7 (トラック)、8×200 (商用)
✅ オフセット (ET) — OEM の ±5mm 以内、プラス = 押し込まれ、マイナス = 突き出ます
✅ センターボア — ハブ径以上でなければなりません。それより大きい場合はハブリングを使用してください
✅ 取り付けチェックリスト — PCD、オフセット、ボア、定格荷重、直径、幅、ねじサイズ
✅ 決して強制しないでください — 適合しない場合は、続行する前に仕様を確認してください。
✅ PCDアダプター — 必要な場合にのみ使用し、認定を受ける必要があります
📞 PCD 専用ホイールについては Tiegu にお問い合わせください
特定の PCD、オフセット、センターボアを備えたホイールが必要ですか? 当社の鋳造工場では、完全な文書化とテストを行って、複数の PCD パターンの認定ホイールを製造しています。
📱 WhatsApp / WeChat: +86 152 5613 5588
📧メール: zbw@tiegu.net
🌐 ウェブサイト: www.tieguexport.com
💬お問い合わせフォーム： 要件を送信してください
応答時間: 24 時間以内に技術仕様、PCD 検証、および見積りを提出します。
