灰色の鋳鉄の6つの一般的なグラファイトタイプ

灰色鋳鉄の微細構造では、グラファイトの量、形態、長さ、および分布が材料の機械的特性に大きく影響します。中国の標準的なGB/T 721-87灰色鋳鉄の金属学的検査（典型的な分類図を含む）によれば、灰色の鋳鉄のグラファイトは、形態に基づいて6つの主要なタイプに分類されます。各タイプは、その形成条件と鋳鉄の性能への影響が著しく異なります。

1。タイプA（フレークグラファイト）

hypoeutectic灰色の鋳鉄の最も一般的なグラファイト構造（炭素含有量が共受剤点より下にある）の最も一般的なグラファイト構造として、タイプAグラファイトは通常、高い共受態度の条件（すなわち、高い炭素飽和または炭素と同等）の条件下で形成され、低い冷却は均一な分布を提示します。このタイプのグラファイトは、金属マトリックスへの破壊を最小限に抑え、鋳鉄に高いパーライト含有量を維持するため、その強度と耐摩耗性を大幅に向上させます。高品質の灰色鋳鉄では、通常、グラファイト型はグラファイトの総含有量の90％以上を占めています。

2。タイプB（ロゼットグラファイト）

このタイプは、主に高灰色の鋳鉄で発見されており、高度な程度が高い（共和症の点に近い）と大規模な下着です。かなりの凝固式のため、最初に形成された微細なグラファイト共作手は放射状パターンで急速に成長します。その後、結晶化の潜在熱の放出は成長速度を低下させ、徐々にストリップのような構造を形成し、最終的には3次元ロゼットのようなグラファイト構造に発展します。そのコアの細い濃いグラファイトは、鋳鉄の特性に悪影響を与えるフェライト形成を簡単に促進します。ただし、実際の生産では、少量のタイプBグラファイトが一般的に許容されます。

3.タイプC（粗いフレークまたはゴツゴツしたグラファイト）

タイプCグラファイトは、過敏性灰色の鋳鉄の特徴です（炭素含有量が共同点の上にある）。それは、溶融鉄から沈殿した粗い一次グラファイトから形成されます。溶融鉄は、しばしば互いに接続するか、非常に近接しています。さらに、フェライトはその周りに頻繁に形成されます（炭素とシリコンの含有量が多いため、ユートコチ様式の変換は安定した平衡モードに従います）。ほとんどの灰色の鋳造アイアンはdepoeutecticであるため、ピストンリングや特定のブレーキドラム/ディスクなどの特別なケースを除き、すべてのグレードでタイプCグラファイトが禁止されています。キューポラの融解温度が不十分または低悪性度の豚の鉄の使用は、C型と同様の粗いグラファイトをもたらす可能性があることに注意してください。

4。タイプD（樹状突起グラファイト）

加入されたグラファイトとも呼ばれるタイプDグラファイトは、主に、鋳物の薄いセクションや高強度等級の鋳物の薄い領域など、低い共晶度および/または大規模な下着を持つ鋳鉄構造に形成されます。その形成は、溶融鉄のかなりの凝集に由来し、しばしば浸水したフェライトを伴います。不均一な樹状突起分布により、鋳鉄の特性に悪影響を及ぼします。薄い鋳造セクションでは、一般的に5％以下のアンダークーリンググラファイトが許可されていません。

5。タイプE（樹状突起フレークグラファイト）

タイプEグラファイトは、加入されたグラファイトの別の形式であり、タイプDよりも大きい下着の下で形成されます。その結果、その分布はより強い方向性がより不均一であり、特性に対するより顕著な悪影響を及ぼします。高強度の灰色鋳鉄製の生産では、薄いセクション（5mm以下の場合）の加入された構造は、灰色鋳鉄の固有の金属特性のために避けられないことに注意することが重要です。覆面構造はいくつかのパフォーマンスメトリックを減らす可能性がありますが、急速な冷却に起因する共晶細胞の改良により、材料の硬度と強度が向上します。したがって、高い耐摩耗性（シリンダーブロックやクランクケースなど）を必要としない部品の場合、薄いセクションの強度は必ずしも硬度と強度の観点から減少するわけではないため、加入された構造が許容されます。

6。タイプF（星型のグラファイト）

極端な覆い付け（急速な冷却）の下での過reutectic鋳鉄のタイプFグラファイト形式、一般的にピストンリングのような特別な鋳物で。このグラファイトタイプは、優れた摩耗還元特性を提供し、通常、高度に分散された完全なパーリットマトリックスを伴うため、特定の鋳物の運用上のニーズに適しています。