なぜ多くのマンホールが道路の真ん中にカバーされているのですか？

都市道路では、多くの人が疑問に思っています。なぜそんなに多くのマンホールが道路の真ん中にカバーされているのですか？これらの「舗装パッチ」は、滑らかさの駆動に影響するだけでなく、ローリングによって簡単に損傷を受けることにも影響します。この一見不合理なレイアウトは、実際に都市インフラストラクチャの根底にある論理を隠しています。

I.パイプラインルートは位置を決定します

都市の下には、水、電気、ガス、通信など、パイプラインの複雑なネットワークがあります。これらのパイプラインの敷設経路は、マンホールカバーがどこに配置されているかを直接決定し、道路の下の領域はしばしばパイプラインの「主な動脈」です。

• 最初の機能：雨水パイプは道路斜面に沿って排水する必要があり、下水パイプは住宅地に接続する必要があります。これらのパイプラインの検査井は、パイプラインとともに、道路の中央または両側に自然に表示されます。

• スペースの選択：歩道とグリーンベルトのスペースは限られており、多数の検査井戸をほとんど収容できません。道路の真ん中の下のスペースはより豊富で、頻繁なメンテナンスが必要なパイプラインに適しています。

ii。歴史と発達の影響

多くの都市のパイプラインレイアウトは数十年前に形作り、マンホールのカバーの位置はそれに応じて修正され、都市開発における歴史と現実の衝突が示されました。

• 早期計画の継続：過去には、道路の交通量は小さく、道路の真ん中にあるマンホールが覆われていませんでした。現在、交通量が急増すると、それらを移転するのは費用がかかるため、現状を維持する必要があります。

• 都市の拡大の重ね合わせ：新しいパイプラインが常に追加されています。古い都市部に限られた道路スペースがあるため、新しいマンホールカバーは「どこにでもスペースがあれば」配置することができ、道路の真ん中でより多くのマンホールカバーにつながります。

iii。メンテナンスのための「消極的な利便性」

運転に影響を与えているにもかかわらず、道路の真ん中にあるマンホールカバーは、メンテナンスの観点から特定の合理性を持っています。

• 簡単なメンテナンス：雨水と下水井戸には定期的なedgingが必要であり、パワーウェルは緊急の修理が必要になる場合があります。道路の真ん中にあるマンホールは、工学車両が駐車して建設を実施するのに便利になり、住民の生活への干渉を減らします。

• 他の施設への干渉が少ない：道路の真ん中は比較的「独立」です。ここにマンホールカバーを配置すると、建設中に歩道施設、グリーンベルトなどの損傷を避けることができ、歩行者や店への影響が軽減されます。

IV。問題と最適化

道路の真ん中にあるマンホールカバーには明らかな欠点があり、多くの都市が状況を最適化しています。

• パイプラインのマージ：複数のパイプラインを「包括的なユーティリティコリドー」に統合して、地面のマンホールカバーの数を減らします。

• 位置の最適化：新しい道路の場合、マンホールカバーは、電動レーンのコアエリアから離れて、縁石、グリーンベルト、または非モーター化されたレーンに可能な限り移動します。

• 品質の向上：頑丈な圧力耐性のマンホールカバーを使用して、損傷と安全上の危険を軽減します。

  
  

V. 結論

道路の真ん中にあるマンホールカバーは、都市のインフラストラクチャレイアウト、機能的ニーズ、およびスペースの制約の複合効果の結果です。都市計画の進歩により、その量と職位が徐々に最適化されています。将来的には、「舗装パッチ」が少なくなり、道路がより安全で滑らかになるのが見られるかもしれません。