ブレーキキャリパーの製造工程と材質選びは？
2024-12-24 16:49:59 ヒット数：0
ブレーキ キャリパーの製造プロセスはかなり複雑で、主に次の手順が含まれます。
模型製作：
ブレーキキャリパーの設計図を基に、適切な材料を用いて模型を製作します。従来の木型製作は手作業で行われていましたが、複雑な曲面形状のマスター型の場合、効率が悪く精度も悪かったです。現在では、CNC マシニング センターやラピッド プロトタイピング技術における溶融堆積製造プロセスがよく採用されています。たとえば、Beijing yinghua Laser Rapid Prototyping and Mold Technology Co., Ltd. は、MEM プロセスを使用して自動車ブレーキ キャリパーの精密鋳造マスターモールドを取得しています。
ブレーキキャリパーの材質の選択:
ねずみ鋳鉄: 最も一般的な材料です。優れた鋳造特性を備えており、比較的低コストで複雑な形状を容易に鋳造できます。例えば、多くの一般家庭用自動車のブレーキキャリパーに広く採用されており、基本的な制動性能の要求を満たします。
アルミニウム合金: この材料の主な利点はその軽量です。車両の軽量化を追求する高性能車や新エネルギー車には、アルミ合金製ブレーキキャリパーが最適です。車両のバネ下重量を軽減し、ハンドリングや加速性能の向上に貢献します。
ステンレス鋼：ステンレス鋼のブレーキキャリパーは耐食性に優れています。車両が高湿度および高塩分の海辺環境などの過酷な環境で頻繁に動作する場合、または頻繁に水の中を歩く必要がある場合、ステンレス鋼のブレーキ キャリパーは錆や腐食を効果的に防止し、ブレーキ キャリパーの耐用年数と性能を保証します。
鉄の溶解:
まず、バッチ処理が行われます。原料組成は一般に銑鉄20～30％、低マンガン鋼20～30％、戻り材50～60％、残部ベクトル調整合金等からなり、これらを投入して溶解する。溶解後、撹拌、スラグ除去を行い、分析前サンプルを採取します。次に、その結果に応じて合金を添加して組成を調整し、撹拌します。続いて、結節化処理を行う。結節化剤の投与量、組成、反応時間には厳しい要件があります。最後に放置して保温します。
鋳造：
溶かした鉄を適切な温度で模型に流し込み、鋳物を作ります。一般的に、コテの出湯温度は1560℃～1580℃、注湯温度は1360℃～1480℃に制御されます。鋳造プロセスは 12 分もかかりません。
シェイクアウト、クリーニング、検査:
鋳物が冷えた後、シェイクアウトを行い、表面の砂粒などの不純物を除去します。その後、バリやバリの除去などの洗浄を行います。その後、ブローホール、引け巣、亀裂などの欠陥がないか検査が行われます。
仕上げ加工：
フライス加工、溝入れ、穴あけ、タッピングなどの仕上げ加工は、ブレーキ キャリパーの最終的なサイズと精度の要件を満たすために、検査および認定された鋳造品に対して実行されます。
表面処理:
ブレーキキャリパーの耐食性や耐摩耗性を向上させるために、通常、電気メッキやスプレーなどの表面処理が行われます。
組み立てとテスト:
加工した各種部品を組み立てます。組み立て後、ブレーキ性能やシール試験を含む包括的な試験が実施され、ブレーキ キャリパーの品質と性能が要件を満たしていることが確認されます。
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