Pourquoi de nombreux couvercles de trou d'homme au milieu de la route?

Sur les routes urbaines, beaucoup de gens se demandent: pourquoi tant de couvertures de trou d'homme en plein milieu de la route? Ces "patchs de chaussée" affectent non seulement la douceur de conduite, mais sont également facilement endommagés par le roulement. Cette disposition apparemment déraisonnable cache en fait la logique sous-jacente des infrastructures urbaines.

I. Les routes de pipeline déterminent les positions

Sous la ville se trouve un réseau complexe de pipelines, notamment l'eau, l'électricité, le gaz et les communications. Les sentiers de pose de ces pipelines déterminent directement où les couvercles de trou d'homme sont placés, et la zone sous les routes est souvent «l'artère principale» pour les pipelines.

• Fonctionne d'abord: les tuyaux d'eau de pluie doivent s'écouler le long de la pente de la route et les tuyaux d'égouts doivent se connecter aux zones résidentielles. Les puits d'inspection de ces pipelines apparaissent naturellement au milieu ou des deux côtés de la route avec les pipelines.

• Sélection de l'espace: les trottoirs et les ceintures vertes ont un espace limité et peuvent difficilement accueillir un grand nombre de puits d'inspection; L'espace sous le milieu de la route est plus abondant, adapté aux pipelines qui nécessitent un entretien fréquent.

Ii Impact de l'histoire et du développement

Les dispositions de pipeline dans de nombreuses villes ont pris forme il y a des décennies, et les positions des couvertures de trou d'homme ont été fixées en conséquence, montrant une collision entre l'histoire et la réalité dans le développement urbain.

• Continuation de la planification précoce: Dans le passé, le volume du trafic routier était faible et les couvertures de trou d'homme au milieu de la route ont eu peu d'impact; Maintenant, avec une augmentation du volume du trafic, les déménager serait coûteux, de sorte que le statu quo doit être maintenu.

• Superposition de l'expansion urbaine: de nouveaux pipelines sont constamment ajoutés. Avec un espace routier limité dans les anciennes zones urbaines, de nouveaux couvercles de trou d'homme ne peuvent être placés que "partout où il y a de l'espace", conduisant à plus de couvertures de trou d'homme au milieu de la route.

Iii. "Commodité réticente" pour la maintenance

Malgré une affectation de conduite, les couvertures à l'homme au milieu de la route ont une certaine rationalité en termes d'entretien.

• Entretien facile: l'eau de pluie et les puits d'égouts nécessitent un dragage régulier, et les puits d'alimentation peuvent nécessiter des réparations d'urgence. Les couvertures de trou d'homme au milieu de la route permettent aux véhicules d'ingénierie de se garer et d'effectuer la construction, réduisant l'ingérence dans la vie des résidents.

• Moins d'ingérence avec d'autres installations: le milieu de la route est relativement «indépendant». Placer les couvertures de trou d'homme ici peut éviter d'endommager les installations de trottoir, les ceintures vertes, etc., pendant la construction, réduisant l'impact sur les piétons et les magasins.

Iv. Problèmes et optimisations

Les couvertures de trou d'homme au milieu de la route ont des inconvénients évidents, et de nombreuses villes optimisent maintenant la situation:

• Pipelines de fusion: intégrer plusieurs pipelines dans des "couloirs d'utilité complètes" pour réduire le nombre de couvercles de trou d'homme au sol.

• Positions d'optimisation: pour les nouvelles routes, les couvercles de trou d'homme sont déplacés autant que possible sur les bordures, les ceintures vertes ou les voies non motorisées, loin de la zone centrale des voies motorisées.

• Amélioration de la qualité: en utilisant des couvercles de trou d'homme résistants à la pression à usage lourd pour réduire les dommages et les risques de sécurité.

  
  

V.Conclusion

Les couvertures de trou d'homme au milieu de la route sont le résultat des effets combinés de la disposition des infrastructures urbaines, des besoins fonctionnels et des contraintes d'espace. Avec l'avancement de l'urbanisme, leur quantité et leurs positions sont progressivement optimisées. À l'avenir, nous pouvons voir moins de «parcelles de chaussée», ce qui rend les routes plus sûres et plus lisses.